第六十七章 木匠 (第2/3页)

好的木料，然后再上了数遍桐油，走数道工序，在海上依然会有损耗。

    一般还好，最多也就是遇到点儿暴风雨，船稍有破损。

    但是如需远航的商船和战船基本上都有在船上备下几名木匠，这是因为在海上及其容易遇到海贼，两船相遇引发海战，无论使用的是投石机还是床弩，都会对船体造成伤害，一枚石弹或一发弩矢，都会给船体造出一个个的大窟窿，而在海上波涛汹涌之中，如不让木匠迅速的用备用木料将这些大的破损窟窿快速的填补起来，极容易引海水入舱，船只覆没，全船的人也就只能喂鱼了。

    包括在海战之中万一桅杆被拦腰打断，要是没有人修补，这条船便失去了机动性，靠人力划船是非常慢的，尤其在远海之上，失去的机动力就只能随波逐流，不知道就会飘到哪里，而船上的淡水是有限的，粮食倒还好，在海上行船，大家基本上都有捕鱼的工具和技艺，不愁没吃的，但是一旦没了淡水，大家活不了几天就会纷纷的渴死，一条船基本就会成为死船。

    所以商船战船出海之时，在船上都需要雇用木匠，而这琉球岛上的木匠其实生活过得也都挺好，而出海必定有风险。

    古时出海，尤其是在航海技术不发达的时候出海是有很大的几率回不来的，这个时代的欧洲的航海者，虽然有大量的人奔向海洋，但是其实只有小部分的人能活着到达东亚这边，剩下的人不是在路上船只覆没与风暴，要么就是在路上遭到海贼，船毁人亡，商货被劫掠

    这个时候的出海简直就是在赌，只要赌赢了，能够将东方的商货拿回欧罗巴，那一次就发了，成为一个大商人，家财无数，但这种几率只能凭运气，而出海的损耗率这么高，逐渐逐渐促进了一个行业的发展，那就是航海保险业。

    欧洲的海上保险业出现在公元一世纪左右，之后所有航海的人基本上都遵循着这一古老的航海规则。

    后

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