第五百三十八章 LNG进口大国需要自主LNG船的支撑 (第2/3页)

段制造出来以后，进入船坞拼接成一艘巨大的船体。

    这一艘14.7万立方米LNG船的货舱是核心部分，它有四个超大的超低温绝缘货舱组成。这些个货舱是怎么建造出来的呢？工艺太复杂了。

    五万多只绝缘箱，组成内壁，再用0.7毫米厚的殷瓦钢薄膜覆盖，焊接而成。这种焊接难度相当大，因为一不小心就可能会焊穿，引燃后面的绝缘箱。因为这些绝缘箱，是从马来进口的特殊木材制成，里面充填的是珍珠岩粉末，易燃。

    金汉林沉吟道：“沈欢同志看得很远呐，各位，咱们中国造船工业最顶尖的LNG船未来的发展，就要靠大家的共同努力了！”

    赵永杰忙道：“董事长请放心，我们一定会按照上级指示，把我们的首艘LNG船建好，并且消化吸收相关技术，形成我们的自主知识产权。当然这其中的难度，我们也很清楚，还是请我们公司总工杨海峰同志来说一说吧！”

    金汉林点了点头道：“嗯，那就请杨总工讲一讲吧！”

    吴东中华造船有限责任公司的总工杨海峰，一个五十岁左右的人，他的脸上也充满了自信。

    “董事长，各位领导，咱们的LNG船在技术上，要求比任何一型船舶都要苛刻。首先是服役寿命，要求船体具备四十年以上的使用年限。”

    “其次，庞大而复杂的低温报警网络，三千多个低温报警点，以及全船货舱区总长达一百多公里的焊缝，如果出现一点失误，造成泄露，那对整艘LNG船来说，都是致命的。”

    “当然还有我们和船东签订的合同条款，也是相当严格，交船期如果延迟一天，罚款就是十五万美元；一厘米的吃水误差，就是一百万美元的罚款，等等！”

    “当然最关键的还是货物围护系统，这是GTT公司的专利技术，也是LNG船最核心的技术，现在我们最关键的是要将这项引进的专利技术，通过实际建造，再转化成我们自己的技术。”

    “关键点就是绝缘箱制作、安装技术，以及薄膜安装和

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