第五百三十二章 造船工业皇冠上的明珠 (第2/3页)

船邮轮公司为平台，推进邮轮设计制造、投资运营、产业链建设等全产业链的布局。

    中船邮轮的主要股东有五家，其中中船工业集团出资八亿元，持股60.6%；外高乔造船出资4.6亿元，持股34.8%；广船、中船海洋工程设计研究院、中海船舶研究设计院分别出资2千万元，各持股1.5%。

    二零一八年十一月六日，外高乔造船与中船嘉年华邮轮有限公司及中船邮轮科技发展有限公司签订2艘大型邮轮新造船合同，另加4艘选择权，每艘邮轮船价为7.7亿美元，合同总价为15.4亿美元。

    并且客户还有四艘的选择权，如果全部生效，合同总金额将达到三百二十亿元，这笔合同也将成为中国船舶工业有史以来最大的订单。

    而这一型豪华邮轮也成为了中船工业集团的一号工程，当然是指的民品。

    这两艘大型豪华邮轮的体形也是相当庞大，排水量达到了十三点五万吨，可容纳乘客五千二百多人，建成之后，它就能与世界十大顶级豪华邮轮PK了。

    大型豪华邮轮被誉为世界造船工业的明珠，是高技术与高利润的代名词，国际邮轮建造市场仍然被欧洲五国垄断着。中国造船业在攻克了航空母舰、大型LNG船等高技术船只后，终于要攻克这最后的壁垒。

    而这一型大型豪华邮轮的建造地，就是在江南常兴造船基地！因为这座造船基地当中，有外高乔造船的一条生产线，并且外高乔造船还专门为了建造这一型豪华邮轮，与中船九院签定了生产设施的合同。

    李浮生对于豪华邮轮并没有什么概念，毕竟他只是一个打工仔，何曾见过豪华邮轮，所以他有些好奇地问道：“沈哥，那种大型的豪华邮轮建造到底难在哪里呢？”

    沈欢笑了笑道：“大型豪华邮轮被誉为造船业皇冠上的明珠，这可不是白叫的，它的设计、建造难度巨大，甚至不比建造航母简单，进入门槛极高，堪称巨系统工程。

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