第四百五十七章 增材制造技术在船舶工业中的应用前景 (第2/3页)

们采用了合作单位西鞍交大提供的增材制造设备，通过三维建模，设计出3D模型，然后利用激光熔融成型出砂型模具。这比传统的砂型铸造有很多优势，传统的加工方法，过程严格不能出一点差错，否则就要重新来一次，费时费力，而采用了增材制造技术后，不仅仅能用计算机控制好砂型的精度，更可以打印复杂外形的砂型，这是传统的加工方法不能相比的。这样的话，如果是应用在发动机研发当中，可以大大缩短研发的时间，在生产当中也是可以比传统加工方法提高数倍的速度。”

    “未来我们将继续突破，实现增材制造利用数字化技术，通过材料的熔融累加，直接制造出所需零件，用一个比较形象的比喻，这就好像玄幻当中的仙人，直接从无到有的把一件东西变出来，也可以说是增材制造的产品，是生长出来。”

    “当然，增材制造技术目前看来还不够成熟，并且在未来相当长的一段时间里面，它也只能是对传统加工工艺的一种补充，它并不是对传统制造方法的取代。两者可以互相补充，就比如我们这一次突破的，就是两者结合产生出更神奇的妙用。”

    “未来我们还可以期待，增材制造技术将船舶工业当中的一些复杂构件，特种零部件以及用传统加工方法成本非常高的零部件，特别是小批量的零部件，用打印的方式制造出来，因为增材制造它不需要传统的刀具和夹具以及多道加工工序，可快速制造出任意复杂形状的零件。例如在加工燃气轮机的涡轮叶片时，如果能够突破增材制造技术的应用，那么就会比传统的加工方法降低很多倍的成本。还有，在某些海洋高压容器和深水密封件中，减少焊缝具有十分重要的意义，如果能用增材制造技术打印出来，这就非常有优势了。”

    “要实现增材制造技术广泛应用于船舶工业的目标，就不得不说到产业链的问题。目前我们国内的增材制造还处于起步阶段，要真正的产业化，还有很长的路要走。首先在

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