第三百七十七章 七万吨自卸式散货船的教训 (第2/3页)

有对船东指定的自卸系统供应商进行充分的调查，就同意了船东的条件，签订了合同。

    不过就当时的情况来看，沈欢也觉得公司领导的决定是没有错的，因为当时来看这种自卸式大型散货船，是一种高附加值的船舶产品。国际市场上一艘普通的七万吨散货船，就比如说江南巴拿马型七万吨散货船，价格大概是两千五百万美元一艘，而七万吨自卸式散货船的价格，却高达四千三百万美元。

    多了一套自卸式系统，就增加了一千五百万美元的售价，这其中的利润自然是比普通散货船高很多倍了。当然这也是因为世界上能够建造这种高技术的大型自卸式散货船的造船厂非常少，所以才会有这么高的价格。

    在国内来说，江南常兴造船集团建造的这三艘新一代大型自卸式散货船，也是首次。三艘七万吨自卸式散货船的总价高达一点三亿美元，尽管后来因为脱期交船，产生了巨额罚款，但总的来说，这三艘船还是赚了不少的外汇，在取得经验教训的同时，也收获了美金和技术的突破。

    可谓是有得也有失，不过总的来说，这也是江南常兴造船集团在高附加值船舶方面的突破。

    自卸式散货船在国际市场上非常受欢迎，将来在国内也是大有用武之地，沈欢也想帮忙想办法，只是他现在主要还是在负责脉动式生产线，也不好插手这方面的事务。

    因为沈欢知道，未来几年自卸式散货船，就要迎来更新换代的时期，在全世界有二百多条，四百万载重吨的自卸式散货船，这些船随着船龄的增加，很多都要拆解，这就需要换新的船。

    并且，随着世界冶金和能源工业的发展，特别是中国的冶金和能源工业发展，大宗散货的运量也会快速增加，自卸式散货船具有普通散货船不具备的优势，那就是它的卸货效率要高很多。

    比如说运煤，传统的散货船，要靠码头的抓斗来卸货，效率很低，导致船舶在港口停留时间过

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