第四百章 开发胶州湾 (第2/3页)

且走海路的风险极大，即便是后世那么信息技术那么先进的时代，都经常会发生沉船事件，更别说明朝，连天气预报都没有，要是不小心在海上遇到大风大浪，很有可能会人财两空。

    除了海上的自然天气意外，这年头的海盗比后世可多多了，方云当初率领几百人的船队到南边去做生意都遭到海盗的抢劫，规模越小，遭遇海盗的机会就越大。

    小本买卖的商人根本承受不起这样的风险，所以这年头，做海上生意基本上都是大商人，在官场上和军队中都有门路。

    但是大商人就那么多，而且也不是所有的大商人都喜欢做海上的生意，实际上，除了广东和福建这两个靠近南洋那边的省份之外，大明其他省份的商人，其实海上生意并不怎么感兴趣，尤其大运河贯穿的那些省份，为了保住漕运的优势地位，生死还成为反对海运的急先锋。

    但是如果修通了公路网就不同了，小商人不敢搞海运，在陆地上行商总没问题吗。到时候不管是大商人还是小商小贩，只要想做生意赚钱，都可以直接把商品运到青岛去，然后再由海商统一发往各地。

    从青岛出发，往南直接可直抵南直隶，往东可达朝鲜半岛和日本。

    大明的生丝、胭脂水粉，陶瓷等商品在朝鲜以及日本都是紧俏的高档商品，而且一直都是供不用求，而登莱府生丝行业在大明也仅次于苏松地区。

    不过登莱本地的百姓消费能力有限，大部分生丝都用来出口，只是登莱在山东的边角上，商人要把生丝运输登莱府，不仅路途遥远，而且道路条件极差，自然而然就会增加商人的运输成本。

    但是商人都是人精，这些运输成本他们肯定不会自己买单，而是通过压低生丝的价格，将成本转嫁到百姓身上去。

    所以表面上，登莱的生丝行业似乎行情不错，但其实织户百姓实际到手的利益并不多，登州的生丝市场已经在逐步萎缩，最近更是经历了一场席卷两府的大动乱，对登州生丝行业更是一个致命的打击，如果官

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