第649章 轴承的产能严重不足，这是个大麻烦 (第2/3页)

点了点头，转向财务总监。

    “资金上呢，长丰那边的平均占款周期是多久？”

    财务总监翻了一下面前的现金流预测表，手指在表格上划了两行，又翻回去重新看了一遍。

    “生产加销售的回款周期，三个月左右。”他说，“从原材料采购到成品入库，再到发货回款，全流程的钱都是我们垫的。开飞金属现货现结，长丰只结算加工费，在制品和库存都在我们账上。”

    他把表合上，补了一句，“按这个周期算，平均占用在六千万左右。”

    “六千万是我们的自有资金，还是算上了银行贷款？”柳易繁问。

    销售总监接话：“按现在的增速，国内NN轴承的订单明年会超过八万套。山田那边年订单三万套，光这两块加在一起，就是十一万套往上。”

    他停了一会，继续说：“长丰二号线满打满算六千三百套一个月，一年七万五千套。缺口四万套以上。”

    供应部经理把本子翻到另一页，“二号线从设备进场到满负荷生产，花了整整八个月。”

    他把本子转过来，让桌上的人都能看到那行时间线。

    “就算年底能把三号线立项批下来，设备订货、进场安装、正式投产、产能爬坡，一套走完就是明年下半年了。真正能跑出量来的时间，满打满算三个月。”

    “那三号线明年的产出，最多也就是两万套。”销售总监接了一句。

    “这是最乐观的估计。”供应部经理强调了一句。

    柳易繁往后靠了靠，“这么看来，要满足明年的订单，长丰得同时上两条线。”

    郑徽坐在她右手边，一直没怎么发言，这时她开口了。

    “不可能。”她说得很干脆，“长丰还欠着六亿多的贷款，每年的利息就是三千多万，秦晖有天大的本事，也凑不出两条线的钱。”

    柳易繁点了点头。

    “前一阵长丰开了一次务虚会，也是这个看法。”她说，“他们整第三条线的资金都比较困难，得慢慢凑。两条线同时上，根本不现实。”

    “那就有一个问题得想清楚了，如果长丰的产能跟不上，保国内还是保出口？”销售总监问。

    “优先保出口。”柳易繁说，“出口利润大的多。”

    销售总监面色有些难看，“这是我们销售部门跑了一整年才拓展出来的市场，放弃了太可惜了，而且对品牌形象伤害很大。国内客户好不容易建立起对我们的信任，突然断供，以后再想捡回来就难了。

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